This 2021 Volvo DD120C compactor has accumulated 3551 operating hours. Key features include a swivel operator controls, an open operator station, a 2020 US EPA label, and a Volvo D4J 6-cylinder 148 hp 4.
This 2021 Volvo VNR specialty truck features a 425 hp engine and automated transmission. The vehicle is equipped with an engine brake, differential lock, and a 210 in wheelbase, enhanced by air suspension and an air lift pusher axle.
2022 Volvo VNR Specialty Truck featuring a D11 425 hp engine and an AT2612F 12-Speed Automated Transmission. This unit is equipped with a 12,500 lb front axle, 40,000 lb rear axles, and a 52,500 lb GVWR.
El John Deere RC5M 2022 es un nuevo implemento diseñado para realizar operaciones de campo eficientes y eficaces. Este modelo cuenta con un robusto sistema de TDF 540 y está equipado con discos hileradores, lo que lo optimiza para tareas agrícolas como el corte y el acondicionamiento.
This 2022 Volvo VNR is categorized under specialty trucks and features a D11M engine rated at 425 hp. It showcases a 12-speed Volvo AT2612F automated transmission.
2022 Volvo VNR Specialty Truck
This 2022 Volvo VNR is a well-equipped specialty truck featuring a 325 hp engine and an automated 12-speed transmission. Noteworthy attributes include 162,830 engine hours, a 52,500 lbs GVWR, a 21,000 lbs wheelbase, air suspension, and an air lift pusher axle.
2021 Volvo VNR, categorized under specialty-trucks, boasts a D11M 425 hp engine and an AT2612F 12-Speed Automated Transmission. This vehicle is notable for its emission compliance with the 2020 US EPA standards and has clocked 14,987 engine hours.
El Hino 338 2019 es un robusto camión de servicio que cuenta con un fiable motor diésel Hino J08E de 6 cilindros y 250 CV, que cumple con la normativa EPA estadounidense de 2019. Incluye una carrocería Morgan de 18 pies con compuerta levadiza, diseñada para grandes exigencias de servicio.
El Hino 338 2019 es un robusto camión de servicio diseñado para ofrecer eficiencia y fiabilidad en diversas aplicaciones de servicio. Cuenta con un potente motor Hino de 6 cilindros, 7.
El camión de servicio Hino 338 2019 está diseñado para una utilidad y fiabilidad robustas, principalmente adecuado para aplicaciones de servicio móvil. Está propulsado por un duradero motor diésel Hino de 6 cilindros y cuenta con un completo conjunto de comodidades, como aire acondicionado, control de crucero, elevalunas eléctricos y transmisión automática.
El Mack CXU613 2015 es un robusto camión especial diseñado para aplicaciones de servicio pesado. Cuenta con un motor Mack MP7 que produce 395 caballos de fuerza, complementado por una transmisión manual de 10 velocidades Eaton Fuller FR-15210B.
El Hino 338 2019 es un robusto camión de servicio diseñado para la eficiencia y la fiabilidad en servicios públicos. Cuenta con un potente motor diésel Hino J08E-VB de 6 cilindros y 260 CV, complementado con una transmisión automática Allison.
El Freightliner M2106 2021 es un robusto camión de servicio equipado con un motor diésel Detroit DD8 de 6 cilindros y 7. 7L, que cumple la normativa EPA estadounidense de 2020.
El Hino 338 2019 es un robusto camión de servicio diseñado para ofrecer eficiencia y fiabilidad en diversas aplicaciones. Este vehículo cuenta con un potente motor diésel Hino J08E-VB de 6 cilindros y 260 CV, complementado con una transmisión automática Allison.
El Hino 338 2019 es un robusto camión de servicio, equipado con un confiable motor diésel de 6 cilindros que cumple con las normas EPA de 2018 de los Estados Unidos y requiere líquido de escape diésel. Cuenta con una espaciosa carrocería Morgan de 18 pies con una compuerta levadiza Maxon funcional de 3000 lb de capacidad, lo que lo hace ideal para las necesidades de servicio pesado.
El Hino 338 2019 es un robusto camión de servicio, equipado con un motor diésel de 6 cilindros que cumple con las normas EPA estadounidenses de 2018. Cuenta con una distancia entre ejes de 218 pulgadas y una carrocería de 18 pies, lo que garantiza una capacidad de carga sustancial complementada con un portón levadizo Maxon para facilitar la carga.
El Freightliner Cascadia 113 2016 es un robusto camión especial diseñado para aplicaciones de servicio pesado. Cuenta con un potente motor Detroit DD13 de 410 CV con etiqueta EPA de EE. UU. de 2015 y casi 25.000 horas de motor, emparejado con una transmisión manual Eaton Fuller FR-15210B de 10 velocidades.
El camión de servicio Hino 338 2019 es un vehículo robusto y fiable, equipado con un motor diésel de 6 cilindros Hino J08E-VB que produce 260 CV, se adhiere a las normas de la EPA estadounidense de 2018 y requiere líquido de escape diésel. Cuenta con una transmisión automática Allison en buen estado, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, control de crucero y cámara de visión trasera.
El Hino 338 2019 es un robusto camión de servicio equipado con un motor diésel de 6 cilindros Hino J08E-VB, que produce 260 hp, y se adhiere a los estándares de emisiones 2018 de la EPA de los Estados Unidos. Cuenta con una transmisión automática Allison, un GVWR de 25950 lb y un cuerpo de carga Morgan de 18 pies con una compuerta levadiza de 3000 lb de capacidad.
El Mack CXU613 2016 es un robusto camión especializado propulsado por un motor Mack MP7 de 395 CV, que cumple las normas de emisiones de la EPA estadounidense de 2016. Cuenta con una transmisión manual Eaton Fuller de 10 velocidades y tiene un GVWR sustancial de 52,000 lb.
The 2004 Caterpillar CB-224D is a robust compact roller compactor, ideal for small to medium paving projects. It features a 47-inch compaction width and is powered by a Cat 3-cylinder diesel engine.
El Mack CXU613 2016 es un robusto camión especial diseñado para aplicaciones de servicio pesado. Cuenta con un potente motor Mack MP7 de 395 CV y una transmisión manual Eaton Fuller FR-15210B de 10 velocidades.
El Freightliner Cascadia 113 2016 es un robusto camión especializado equipado con un motor Detroit DD13 y una transmisión manual de 10 velocidades Eaton Fuller FR-15210B. Cuenta con un eje delantero de 12,000 lb y traseros de 40,000 lb, soportando un GVWR total de 52,000 lb.
El Mack CXU613 de 2016 es un robusto camión especial diseñado para aplicaciones de servicio pesado. Cuenta con un motor Mack MP7 de 395 CV y una transmisión manual Eaton Fuller de 10 velocidades.
El Kenworth T680 2020 es un robusto camión especial, ideal para operaciones de larga distancia. Incorpora un motor Cummins X15 de 450 CV, que cumple la normativa de emisiones EPA de EE.UU. para 2020, y una transmisión manual Eaton Fuller de 13 velocidades.
El Kenworth T680 2020 es un camión especializado de gran capacidad diseñado para ofrecer eficiencia y comodidad en trayectos largos. Incorpora un robusto motor Cummins X15 de 450 CV y una transmisión manual Eaton Fuller de 13 velocidades.
El Kenworth T680 2020 es un camión especial de altas prestaciones diseñado para ofrecer eficiencia y comodidad en trayectos largos. Incorpora un robusto motor Cummins X15 de 450 CV con una transmisión manual Eaton Fuller de 13 velocidades.