10 datos clave de ENR FutureTech 2022

En los últimos 15 años, laConferencia ENR FutureTech organizada por Engineering New-Record (ENR) ha sido el lugar donde los líderes de la industria de la construcción se reúnen para aprender, establecer contactos e intercambiar notas sobre todo lo relacionado con la tecnología de la construcción. Aunque la conferencia fue virtual durante la pandemia de Covid-19 en 2020 y 2021, este año ha vuelto a celebrarse en persona en el centro de San Francisco, California.

En este artículo, nuestro equipo dePluma y cubo resume las 10 ideas clave de la conferencia ENR FutureTech de este año para todos aquellos que no pudieron asistir.

10. Estados Unidos prevé un aumento del 9% en la construcción en 2022

El último día de la conferencia, Steve Jones, deDatos y análisis de Dodge ofreció una rápida visión económica de algunas tendencias económicas clave que afectan al sector de la construcción. Algunos datos dignos de mención son:

• La construcción iniciada en Estados Unidos crecerá un 9% interanual en 2022, hasta superar el billón de dólares.

• La tasa de crecimiento de las unidades residenciales está disminuyendo, ya que se espera que la subida de los tipos de interés tenga un efecto moderador en la compra de viviendas. Sin embargo, dentro del sector residencial, la construcción se ha alejado de los grandes centros (probablemente impulsada por el aumento del trabajo a distancia).

• A medida que la construcción residencial se desplaza a nuevas zonas, la construcción minorista también se beneficia.

• Dentro del sector comercial, se observan algunas irregularidades: los hoteles y los espacios de oficinas se enfrentan a una lenta recuperación, mientras que la construcción de almacenes (impulsada por el aumento del comercio electrónico) se prevé que crezca un 15% hasta alcanzar los 54.400 millones de dólares en 2022.

• Debido al aumento de la deslocalización como consecuencia de la contracción de la cadena de suministro, la construcción en el sector manufacturero crecerá un 26% hasta alcanzar los 37.900 millones de dólares en 2022.

• La construcción de obras sanitarias también está experimentando un fuerte crecimiento del 11% hasta alcanzar los 33.200 millones de dólares en 2022, aunque los valores están más sesgados hacia las regiones con una creciente población de jubilados.

• Por último, pero no por ello menos importante, la construcción de autopistas y puentes aumentará un 14% en 2022, hasta un total de algo más de 90.000 millones de dólares (22.000 millones en puentes y 68.000 millones en calles y carreteras).

Fuente: Dodge Data & Analytics

9. El gran gasto en infraestructuras debe apoyarse en un intercambio de datos digital sin fisuras y en la entrega digital de proyectos

El primer día completo de la conferencia, R. David Unkefer, de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), y George Lukes, del DOT de Utah, pronunciaron una conferencia magistral. En su intervención, expusieron cómo el nuevo proyecto de ley de infraestructuras hará que la FHWA del DOT de EE.UU. entregue 350.000 millones de dólares en puentes y carreteras en los próximos 5 años. Para facilitar esta labor, la administración ha destinado 100 millones de dólares adicionales a invertir en herramientas digitales, intercambio de datos y entrega de proyectos (20 millones al año durante 5 años).

Aunque la visión es llegar a un punto en el que haya un modelo BIM para cada proyecto que sirva como "documento legal" que rija lo que construirán los contratistas, la organización sigue trabajando para resolver los problemas de interoperabilidad y fragmentación de datos que dificultan la creación de un modelo de alta calidad. Para resolver este problema, la FHWA del Departamento de Transporte de EE.UU. está promoviendo y apoyando activamente los esfuerzos para desarrollar una metodología BIM para infraestructuras abierta y basada en estándares. Aunque este esfuerzo no es fácil, llegar a una "única fuente de verdad" se considera fundamental para obtener modelos precisos y, en última instancia, gemelos digitales que puedan aprovecharse en la gestión de ese activo (carretera o puente) a lo largo de toda su vida útil.

8. El BIM y los gemelos digitales se utilizarán para la simulación y la gestión del ciclo de vida total de los activos, pero el nivel de detalle debe calibrarse en la práctica.

Durante una sesión titulada "Digital Twins Grow Up" (Los gemelos digitales crecen), John Turner (Gafcon Digital), Salla Eckhardt (Microsoft) e Ivan Panushev (Amazon Web Services) compartieron sus puntos de vista sobre las tendencias en la adopción de la tecnología de gemelos digitales, así como algunos de los principales retos que deben abordarse.

En el panel, todos coincidieron en que sigue existiendo el reto de introducir todos los datos de entrada correctos en una única plataforma de forma estandarizada y utilizable. Por ejemplo, hay datos BIM, datos GIS, datos IoT, datos de captura de la realidad, etc. Una vez que los datos están bajo control, se necesitan conocimientos y herramientas suficientes para crear modelos precisos a partir de los datos que puedan aprovecharse para crear visualizaciones, simulaciones, etc. como resultados para casos de uso específicos.

Algunos de los principales casos de uso de la tecnología Digital Twin mencionados por el panel son:

• Mejorar el rendimiento de los activos (es decir, gestionar los costes de explotación)

• Permitir la planificación estratégica de futuros gastos de capital

• Aumentar la productividad de los operadores de campo

• Conectar expertos a distancia

• Mejorar la experiencia de los inquilinos

• Mejorar el servicio sobre el terreno

• Reducir la huella de carbono del activo

Amazon también compartió cómo estaban utilizando gemelos digitales de nuevos almacenes en construcción para empezar a entrenar por adelantado a su ejército de robots que se utilizan para el cumplimiento de pedidos.

En una sesión posterior titulada "Lifecycle Thinking with BIM", Geoff Neumayr (Chief Development Officer, San Francisco International Airport, Planning, Design & Construction), explicó muchos de los conceptos anteriores compartiendo un ejemplo real de cómo el aeropuerto de San Francisco utiliza la tecnología BIM y Digital Twin.

7. La adopción de plataformas de formación en RV impulsará el aumento de la seguridad

Durante una mesa redonda titulada "Innovative Safety Tech Shows Real Results", Matthew Vitti deLaboratorios Room Scale (una empresa de San Diego especializada en el desarrollo de plataformas de formación en RV) expuso los argumentos a favor del retorno de la inversión para pasar la formación en seguridad en el lugar de trabajo a la realidad virtual. Algunos de los datos que se compartieron fueron:

• Reducción del 43% de los incidentes de seguridad in situ en los lugares de trabajo que emplearon formación en RV

• Coste medio de 27.500 dólares del desarrollo de la formación en seguridad de RV frente a 44.000 dólares de coste medio por incidente y lesión, así como 1.310.000 dólares de coste por víctima mortal.

6. La realidad y la captura visual de datos sigue siendo un área de rápida adopción

Durante una mesa redonda titulada "Seguimiento y gestión de proyectos basados en imágenes y despliegue robótico", Lana Graf (Directora General de Nextera Robotics) junto con Eric Cushman (Director de Operaciones de Gilbane Building Co) compartieron detalles decómo se asociaron para crear una flota de robots rover autónomos que suben escaleras con todo un arsenal de sensores e instrumentos de captura de datos (por ejemplo, LIDAR, cámaras de 360 grados, cámaras de profundidad, IMU, etc.) para capturar automáticamente los datos de avance del proyecto de forma "sin intervención". De este modo, pudieron eliminar la brecha de productividad, controlar la calidad, aumentar la velocidad y reducir los residuos.

Según Lana, la mercantilización del hardware robótico ya está aquí, pero el sector de la construcción en particular adolece de una falta de "soluciones" reales, integradas, escalables y centradas en problemas específicos. En su opinión, el camino hacia la comercialización exige que las empresas tecnológicas colaboren estrechamente con los constructores para crear soluciones integrales.

5. La escasez de mano de obra ha llevado a la aplicación de prácticas de gestión de la mano de obra como prioridad

Uno de los temas candentes durante la conferencia fue lala escasez de mano de obra afecta al sector de la construcciónen su conjunto. Por ejemplo, según el Associated Builders and Contractors 2022 Workforce Shortage Analysis, el sector de la construcción necesita más de medio millón de trabajadores por encima de su ritmo actual de contratación para satisfacer la demanda en 2022. No se trata de un problema nuevo, pero ha sido interesante ver cómo el reto de encontrar suficiente mano de obra cualificada ha hecho que más contratistas inviertan en una digitalización más sofisticada de sus herramientas de planificación de la mano de obra para asegurarse de que pueden ser más eficientes con los recursos de que disponen.

En concreto, los contratistas están abandonando las hojas de cálculo aisladas que se utilizaban hasta ahora para una planificación más rudimentaria de la mano de obra y están pasando a herramientas más adecuadas para dar soporte a gran escala y más proactivas y en tiempo real. Por ejemplo, Swinerton mencionó que tenían 4.000 empleados en 20 divisiones diferentes, todas ellas con distintos procesos de planificación de la mano de obra. Era imposible hacer previsiones con 3 años de antelación y planificar eficazmente las necesidades de contratación. Al adoptarLaborChart (una herramienta de planificación de personal propiedad de Procore), pudieron centralizar todos sus datos y obtener la visibilidad y transparencia que necesitaban. La herramienta ha producido un ROI duro y blando en el sentido de que han sido capaces de demostrar ahorros en los trabajadores artesanales facturables, así como mejoras en la "calidad de vida laboral" que pueden mejorar la retención de empleados (por ejemplo, mensajes de texto automatizados que ayudan a comunicar a dónde ir cada día en lugar de perder el tiempo en el teléfono).

4. Las grandes empresas de ENR400 siguen invirtiendo en equipos internos de innovación y en la incubación de nuevas tecnologías de la construcción.

Uno de los mayores retos a los que se enfrentan los innovadores y emprendedores a la hora de lanzar nuevas tecnologías y productos en el sector de la construcción es poder llevar a cabo una investigación inicial y un trabajo de descubrimiento de clientes antes de crear un producto mínimo viable (MVP) y obtener capital de riesgo. Para apoyar mejor la innovación y cultivar ideas innovadoras que tengan el potencial de generar un gran impacto en el sector, Turner Construction se ha asociado con OMERS Ventures para lanzar una iniciativa pionera.Programa de Empresarios Residentes (EIR).

El programa se estructura en torno a un proceso de 90 días en el que los emprendedores seleccionados tienen la oportunidad de integrarse en Turner, aprender de los empleados internos, desarrollar ideas/soluciones y construir prototipos iniciales. Si un concepto demuestra que tiene fundamento, los emprendedores tienen la oportunidad de obtener financiación para la empresa de OMERS y Turner, que toman participaciones y siguen ayudando a poner en marcha la nueva empresa.

James Barrett, de Turner Construction, explica cómo el programa EIR ayuda a los emprendedores a pasar de la idea al MVP en 90 días.

3. IoT, cámaras y sensores se unen para permitir la supervisión en tiempo real y el análisis predictivo de sistemas críticos en edificios e infraestructuras.

Durante una sesión sobre "Inteligencia en infraestructuras", Chrissy Thom (Vicepresidenta Sénior de Crecimiento, Estrategia y Soluciones de Jacobs) compartió algunas innovaciones clave que están tomando forma en relación con las tecnologías de infraestructuras inteligentes. Algunas de las tecnologías más interesantes de las que habló fueron las siguientes:

• Sistemas inteligentes de transporte (ITS)

• Tarificación del uso de la carretera (RUC)

• Alumbrado público inteligente que aprovecha los datos en tiempo real, incluidos los meteorológicos

• Supervisión automatizada del estado de los sistemas de agua y alcantarillado inteligente (por ejemplo, cámaras y sensores IoT en el interior de las tuberías que pueden informar de las necesidades de mantenimiento antes de que se requieran reparaciones importantes).

2. La robótica de la construcción, más allá de los pilotos, hacia la comercialización y el auge del diseño para la robótica

Una de las sesiones más concurridas de la conferencia fue la de "Integración de la robótica". Durante esta presentación, Gaurav Kikani (Vicepresidente de Estrategia, Operaciones y Finanzas deRobótica construida), Keith Churchill (Director de Innovación deBechtel Global) y Ken Burke (Director de Operaciones Globales de Bechtel Equipment Operations) compartieron algunos aprendizajes clave de un piloto que ejecutaron conjuntamente a finales de 2021 para excavar una gran zanja utilizando unExcavadora autónoma equipada con el sistema Exosystem de Built Robotics en un proyecto solar a escala comercial en Texas.

En concreto, la presentación citaba resultados que indicaban que la excavadora autónoma de Built era capaz de lograr un 93% de tiempo de actividad a una tasa de productividad de 191 LF (pies lineales) / hora. Extrapolados a un periodo de tiempo más largo, estos resultados sugerían que la máquina autónoma sería capaz de lograr aumentos de productividad del 45% con respecto a una excavadora tradicional operada por humanos que realizara la misma tarea.

Aunque estos resultados son prometedores, Gaurav explicó con todo detalle que la tecnología sólo está arañando la superficie de lo que es posible y que la comercialización inicial se centraría en tareas más sencillas en zonas rurales donde el tiempo de un operario cualificado podría emplearse mejor en otras cosas. El grupo también habló de cómo, a medida que esta tecnología se va probando sobre el terreno, se retroalimenta el proceso de diseño para que los futuros proyectos puedan aprovechar mejor esta tecnología autónoma.

El enfoque de Built es único en el sentido de que su hardware exosistema puede instalarse en un equipo fabricado por muchos OEM diferentes e incluso puede instalarse enexcavadoras usadas más antiguas frente a las versiones estrictamente de último año de modelo.

1. Surgimiento de nuevas funciones y títulos para las personas capacitadas para instrumentar y manejar robots de construcción.

Otra idea clave que surgió de la sesión "Integración de la robótica" fue que el lugar de trabajo del futuro necesitaría un nuevo tipo de trabajador de la construcción:Operador de equipos robotizados (REO). A medida que las obras empiecen a utilizar un número cada vez mayor de máquinas autónomas y robotizadas para realizar diversas tareas, será importante contar con personas formadas y capacitadas en la instrumentación, supervisión y mantenimiento seguros de una flota robotizada.

Built Robotics está poniendo de su parte para adelantarse a los acontecimientos. Recientemente ha puesto en marcha un programa de formación especializado en REO y se ha asociado con algunos de los principales sindicatos del sector para ayudar a garantizar que la mano de obra del futuro cuente con los conocimientos necesarios para dirigir obras en las que los trabajadores humanos y la robótica trabajen codo con codo.

Conclusión

ENR FutureTech es una gran conferencia para los profesionales del sector de la arquitectura, la ingeniería y el diseño que desean aprender más sobre las tecnologías emergentes, las tendencias y las mejores prácticas empleadas para impulsar la industria. Si está interesado en asistir a la conferencia, puedemás información e inscripción¡!