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El Mack MR688 de 2007 es un camión especializado robusto diseñado para manejar tareas exigentes de manera eficiente. En su núcleo se encuentra un potente motor diésel Mack de 6 cilindros y una transmisión manual Mack T310 de 10 velocidades, que garantizan un rendimiento confiable a lo largo de las acumuladas 267,437 millas y 22,121.8 horas de motor. Esta unidad está equipada con características esenciales como aire acondicionado, control de crucero y un freno de motor, mejorando la comodidad del conductor y el control del vehículo. Notablemente, este Mack MR688 incluye capacidades avanzadas como el Control de Brazo Ergonómico (EBC), sistemas de lubricación automática y controles remotos de radio y cable, que contribuyen a operaciones y mantenimiento optimizados. La versatilidad del camión se enfatiza aún más por su duradera suspensión de resorte camelback y un eje de empuje de elevación de aire direccional, que soportan su considerable distancia entre ejes de 272 pulgadas y su variada configuración de neumáticos, que comprende neumáticos delanteros 425/65R22.5 y neumáticos traseros 11R22.5. Con adiciones pensadas como almohadillas de estabilización para mayor estabilidad durante la operación y ruedas de aluminio que disminuyen el peso total, el Mack MR688 está diseñado específicamente para entornos desafiantes y aplicaciones de trabajo pesado.
Motor Diésel Mack de 6 Cilindros
22121.8 Horas de Motor
Aire Acondicionado
Control de Crucero
Freno de Motor
Transmisión Manual Mack T310 de 10 Velocidades
Ruedas de Aluminio
Llantas Frontales 425/65R22.5
Llantas Traseras 11R22.5
Eje Pusher de Elevación de Aire Direccionable
Suspensión de Resorte Camelback
272 in de Distancia entre Ejes
PTO
5643 Horas de Bomba
Controles Remotos de Radio y Cable
Almohadillas de Apoyo
Lubricación Automática
EBC (Control Ergonómico de Brazo)
Potencia del motor: 350 hp
Tipo de motor: Diésel
Transmisión: Manual de 10 velocidades
GVWR: 52,000 lbs
Distancia entre ejes: 210 in
Capacidad de combustible: 80 gal
Tipo de cabina: Cabina sobre el motor
Configuración de tracción: 6x4
Capacidad del eje delantero: 12,000 lbs
Capacidad del eje trasero: 40,000 lbs
Tipo de suspensión: Suspensión de aire
Número de serie / VIN: 1M2K197C97M037279
Contador de horas / Odómetro: 267437 mi
Etiqueta de estándares de seguridad de vehículos motorizados: No
Luces exteriores: Operativas
Eje de dirección: T-LI-D0: 12/32"|T-RI-D0: 15/32"|Cubierto: B-R-D|Cubierto: B-L-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RI-D
Eje trasero: T-LI-D0: 16/32"|Aluminio: T-LI-D|Cubierto: B-L-D|Cubierto: B-R-D|T-RI-D0: 20/32"|Aluminio: T-RI-D
Eje trasero: T-LO-D0: 11/32"|T-LI-D0: 12/32"|T-RI-D0: 7/32"|T-RO-D0: 14/32"|Cubierto: B-L-D|Cubierto: B-R-D|Aluminio: T-RO-D|Aluminio: T-LO-D|Aluminio: T-RI-D|Aluminio: T-LI-D
Eje trasero: T-LO-D0: 16/32"|T-LI-D0: 15/32"|T-RI-D0: 8/32"|T-RO-D0: 14/32"|Cubierto: B-R-D|Cubierto: B-L-D|Aluminio: T-RO-D|Aluminio: T-LO-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RI-D
Información de emisiones: No hay etiqueta de la EPA de EE. UU. presente
Compresor de A/C: El compresor no se activará
Blow-by (observación visual subjetiva): Significativo
Motor de arranque: Operativo
Compresor de aire: Operativo
Sistema de combustible: Operativo
Fugas de aceite: Lado del motor, cárter de aceite, extensa pulverización de aceite de motor y película cubriendo la totalidad del chasis y componentes del chasis
Fugas de combustible: No hay fugas de goteo
Fugas en el sistema de refrigeración: No hay fugas de goteo
Chequeo de función limitada: El motor arrancó y funcionó.
Horas del motor: 22121.8 horas de motor
Controles de ventana: Ambos manuales
Cinturones de seguridad: Operativos
Claxon: Claxon de aire operativo, claxon eléctrico operativo
Presión de aceite: El medidor registra en el rango operativo.
Luces de advertencia: Operativas
Medidores: Operativos
Control de frenos: Operativo
Freno de motor: No se verificó operativamente
Embrague: Engancha
Control de PTO: Operativo
Aire acondicionado: El ventilador funciona pero no sopla aire frío
Calefacción: Operativa
Chequeo de función limitada: Los componentes principales están en su lugar y operativos como se indicó. Puerta del conductor interior dañada
Transmisión: Operativa, fuga de goteo
Bomba de PTO: Operativa
Topes de eje: En su lugar
Chequeo de función limitada - Transportador: La transmisión estaba operativa sin carga.
Tipo de freno: Aire
Freno de estacionamiento: Mantenido contra la potencia
Chequeo de función limitada - Frenos: El sistema de frenos funcionó, deteniendo y manteniendo la máquina.
Sistema de lubricación automática: Sí
Bombas (hidráulicas): Acumulación
Chequeo de función limitada: El sistema hidráulico estaba operativo durante una prueba de función limitada. La unidad no estaba completamente configurada para probar todas las funciones hidráulicas.
Número de serie de la unidad de bomba: 170207601
Celda de bomba: 38Z
Horas de bomba: 5643 horas de bomba
Control remoto: No se verificó operativamente
Tanque de agua: No se verificó operativamente
Bomba de agua: No se verificó operativamente
Pluma principal - Transportador: 38 m, 34 m
Mecanismo de elevación / descenso: Elevación hidráulica
fecha de análisis: 10 de sep, 2026
Silicio: 10 PPM
Estaño: 0.14 PPM
Plata: 0.03 PPM
Aluminio: 1.33 PPM
Cromo: 0.03 PPM
Plomo: 3.71 PPM
Cobre: 1.05 PPM
Níquel: 0.26 PPM
Hierro: 10.65 PPM
Glicol: NEG
Agua: NEG
Combustible: <5%
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