Boart Longyear Brainard Kilman Geotechnical Drill Rig mounted on 2015 Mack CHU613 6x4 Drill Truck

Deutz Motor Superior

Martillo de Fondo

Outriggers Rectos

Outriggers Traseros

Motor Diesel Mack MP8 de 6 Cilindros 12.8 L 505 hp

Etiqueta de la EPA de EE. UU. 2014

Requiere Fluido de Escape Diesel

7935 horas de motor

Aire Acondicionado

Control de Crucero

Ventanas Eléctricas

Freno de Motor

Transmisión Manual Eaton Fuller de 13 Velocidades

Eje Frontal de 14320 lb

Ejes Traseros de 40000 lb

Ejes de Tracción Meritor

GVWR de 54320 lb

Cabina con Suspensión Neumática

Ruedas de Aluminio

11R24.5

Suspensión Neumática

244 in de Distancia entre Ejes

PTO

Pullmaster 4 Tambor Drawworks

Consola de Control del Perforador de Bainard Killman Drill Company

Potencia del motor: 395 hp

Tipo de motor: Diésel

Transmisión: manual de 10 velocidades

Capacidad de combustible: 150 gal

Peso bruto del vehículo: 52,000 lbs

Distancia entre ejes: 212 in

Tipo de cabina: Cabina diurna

Configuración de tracción: 6x4

Tipo de suspensión: Suspensión neumática

Tipo de freno: Aire

Número de serie / VIN: 1M1AN07Y6FM020451

Contador de horas / Odómetro: 214929 mi

Etiqueta de estándares de seguridad de vehículos motorizados: Sí

Pintura: Daño en la pintura

Condición de la chapa metálica (fibra de vidrio): Capó agrietado en el lado izquierdo sobre la llanta y el faro

Pasamanos: Daño menor en la pintura

Luces exteriores: Operativas

Eje de dirección: T-LI-D0: 15/32"|T-RI-D0: 15/32"|Tambor: B-L-D|Tambor: B-R-D|Aluminio: T-RI-D|Aluminio: T-LI-D

Eje trasero: T-LO-D0: 19/32"|T-LI-D0: 20/32"|T-RI-D0: 22/32"|T-RO-D0: 20/32"|Tambor: B-R-D|Tambor: B-L-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-LO-D|Aluminio: T-RO-D|Aluminio: T-RI-D

Eje trasero: T-LO-D0: 20/32"|T-LI-D0: 23/32"|T-RI-D0: 17/32"|T-RO-D0: 19/32"|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RO-D|Aluminio: T-LO-D|Aluminio: T-RI-D

Información de emisiones: Etiqueta de la EPA de EE. UU. 2014, Requiere líquido de escape diésel

Compresor de A/C: Operativo

Blow-by (observación visual subjetiva): Menor

Motor de arranque: Operativo

Compresor de aire: Operativo

Sistema de combustible: Operativo

Fugas de aceite: Sin fugas que goteen

Fugas de combustible: Sin fugas que goteen

Fugas en el sistema de enfriamiento: Sin fugas que goteen

Verificación de función limitada: Después de arrancar con cables, el motor funcionó. El motor no volvería a arrancar después de apagarse sin arrancar con cables.

Horas del motor: 7935 horas del motor

Controles de ventana: Izquierda manual / Derecha eléctrica

Asientos/apoyabrazos: Asiento del lado del conductor rasgado

Cinturones de seguridad: Operativos

Claxon: Claxon de aire operativo, Claxon eléctrico operativo

Presión de aceite: El medidor registra en el rango operativo.

Luces de advertencia: Operativas

Medidores: Operativos

Control de frenos: Operativo

Freno de motor: No responde a los controles

Embrague: Engancha

Control de PTO: Aire enganchado

Millas del ECM: No se pudo obtener lectura del ECM

Aire acondicionado: Operativo

Calefacción: No se verificó operativamente

Verificación de función limitada: Los componentes principales están en su lugar y operativos como se indicó.

Transmisión: Operativa

Toma de fuerza: Operativa

Bomba de PTO: Operativa

Verificación de función limitada: La transmisión funcionó sin carga.

Verificación de función limitada - Frenos: Los frenos de servicio son operativos, El freno de estacionamiento es operativo.

Etiqueta de certificación de emisiones: Ninguna encontrada

Blow by en ralentí (observación visual subjetiva): Menor

Radiador: Enfriado por aire

Verificación de función limitada (Motor): El motor arrancó y funcionó.

Verificación de función limitada: El sistema hidráulico estaba operativo.

Cabezal de perforación: No se verificó operativamente

Acero de perforación: No se incluyen varillas con el camión según el POC Alex varillas de perforación

Verificación de función limitada: Los componentes principales del chasis funcionaron cuando se verificaron sin carga.