2016 Peterbilt 567 8x4 Tri/A Dump Truck

Paccar MX-13 6 Cilindros 12.9 L Motor Diésel

Etiqueta de la EPA de EE. UU. 2015

Requiere Fluido de Escape Diésel

16160 Horas de Motor

Aire Acondicionado

Control de Crucero

Ventanas Eléctricas

Freno de Motor

Transmisión Automatizada

Bloqueos de Diferencial Dobles

20000 lb Eje Frontal

46000 lb Traseros

Ejes de Tracción Meritor

Relación de Eje 3.91:1

83000 lb GVWR

Cabina con Suspensión Neumática

Ruedas de Aluminio

315/80R22.5 Neumáticos Frontales

11R24.5 Neumáticos Traseros

Eje Elevador Neumático Direccionable

Cajas de Dirección Dobles

Chasis Doble

Suspensión de Viga de Caminata con Caucho

238 in Distancia entre Ejes

PTO

Cuerpo de Aluminio de Patrimonio de 18 pies de Largo x 5 pies 3 pulgadas de Alto

Lona Eléctrica

Construcción de Cabina: Aluminio

Capó: Capó de 3 piezas Metton; BBC de 115 pulgadas o 121 pulgadas

Configuración del Eje Frontal: Adelantado o retrasado

Clasificación del Eje Frontal: 12,000 a 22,000 lb

Configuración del Eje Trasero: Ejes de tracción simple, tándem o tridém

Clasificación del Eje Trasero: 21,000 a 70,000 lb

Opciones de Motor: PACCAR PX-9, PACCAR MX-13, Cummins ISX12 o Cummins ISX15 diésel

Opciones de Transmisión: Manual Fuller, automatizada Fuller o automática Allison

Rieles del Chasis: Acero de 10 5/8 pulgadas, 10 3/4 pulgadas, 11 5/8 pulgadas o 13 3/8 pulgadas

Suspensión Delantera: Hoja Cónica

Suspensión Trasera: Air Trac, Low Air Leaf, Air Leaf o suspensión de servicio pesado Hendrickson

Frenos: Frenos de tambor de aire o frenos de disco de aire con sistema de frenos antibloqueo

Configuración de Cabina: Cabina diurna o cabina durmiente desmontable