Cómo convertirse en gestor de flotas: Edición Construcción
Los gestores de flotas son líderes fundamentales en las empresas que utilizan equipos para llevar a cabo proyectos. A menudo se trata de contratistas de tamaño medio o grande que trabajan en proyectos de construcción de carreteras, puentes, edificios y otras infraestructuras. Aunque una simple pasión por las grandes máquinas, como excavadoras, bulldozers o camiones volquete, puede hacer que alguien se interese por la gestión de equipos, este campo puede ser exigente y labrarse una carrera como gestor de flotas requiere un profundo conjunto de conocimientos técnicos, además de aptitudes interpersonales y experiencia.
En esta guía, nuestro equipo dePluma y cubo expone toda la información sobre las aptitudes necesarias para convertirse en gestor de flotas profesional, así como las tácticas para estar constantemente en la cima del sector. Esta guía se divide en las siguientes secciones:
Siéntase libre de saltar alrededor, ya que hay una gran cantidad de material para digerir aquí.
Parte 1: Debe tener conocimientos de gestión de flotas
Como se indica en el plan de estudios de laGestor de equipos certificado (CEM) programa de certificación de gestión de flotas de la Association of Equipment Management Professionals (AEMP), hay cinco áreas de especialización que el gestor de flotas moderno debe dominar:
Finanzas
Información
Políticas
Controla
Atención al cliente
Dentro de cada una de estas áreas, hay una serie de conceptos que deben comprenderse bien para maximizar el rendimiento, la utilización y la seguridad de la propia flota.
Finanzas
Gestión financiera
Saber leer estados financieros e informes (por ejemplo, balance, cuenta de resultados, estado de flujos de caja, datos reales frente a presupuesto).
Comprender la diferencia entre costes de propiedad y costes de explotación
Comprender las categorías de costes de propiedad (es decir, depreciación, coste del capital de las instalaciones, gastos generales del equipo, mano de obra de revisión y piezas en general).
Comprender los cubos de costes operativos (es decir, mano de obra de reparación sobre el terreno, piezas de reparación sobre el terreno, combustible, lubricación, neumáticos, componentes de acoplamiento en tierra).
Saber examinar las ventajas y desventajas de realizar una revisión (por ejemplo, la reconstrucción de un motor).
Saber cómo tomar decisiones sobre la compra de equipos especializados frente a la subcontratación de trabajos
Saber cómo elaborar un presupuesto operativo anual y un presupuesto de capital a largo plazo (de 3 a 5 años).
Comprender cómo elaborar estimaciones sobre los costes e ingresos de los trabajos del proyecto mediante la previsión de la utilización, la capacidad de los equipos, el transporte y las reparaciones.
Compras, adquisiciones y enajenaciones
Entender cuáles son las mejores prácticas para negociar y cómo llegar a un resultado GANADOR-GANADOR.
Saber cómo prepararse para una negociación (es decir, los 12 documentos de poder)
Comprender las etapas de un proceso de negociación y cómo elaborar un plan de acción (también conocido como evaluación de necesidades).
Saber qué acciones pueden influir en la dirección de una negociación (por ejemplo, el tiempo, los riesgos percibidos, el volumen de compras).
Conocer las similitudes y diferencias a la hora de negociar en todas las fases del ciclo de vida de los equipos (por ejemplo,adquisiciónoperación,eliminación)
Gestión de riesgos
Saber identificar y evaluar los riesgos
Saber aplicar las medidas de control de riesgos (es decir, evitar, reducir, transferir, retener).
Ser capaz de aceptar el riesgo cuando hay beneficios claros que compensan los riesgos que se asumen.
Saber documentar un plan de gestión de riesgos (GR) y mejorarlo continuamente a lo largo del tiempo.
Ser capaz de contribuir a los planes de gestión de riesgos a nivel de proyecto.
Conocer los tipos habituales de seguros que pueden utilizarse para transferir riesgos y ser capaz de evaluar las propiedades de las distintas pólizas.
Garantía y rendimiento
Comprender los diferentes tipos de garantías disponibles (es decir, garantía de fábrica OEM, garantía ampliada, etc.)
Conozca el precio de las garantías y sepa cómo cumplir las condiciones de las mismas.
Ser capaz de crear modelos que ayuden a determinar cuáles son las necesidades de cobertura de garantía adecuadas.
Saber qué es una garantía de rendimiento o de tiempo de actividad y cómo valorarlas (por ejemplo, el producto CVA de Caterpillar).
Información
Evaluación comparativa
Saber elaborar mapas de procesos empresariales para documentar los flujos internos
Saber definir una métrica o un indicador clave de rendimiento que pueda seguirse para determinar si se están introduciendo mejoras en un proceso determinado.
Ser capaz de comparar las métricas con otras del sector (es decir, comparación entre iguales).
Ser capaz de aplicar un programa de mejora trabajando con otras personas de su organización.
Análisis del coste del ciclo de vida
Saber calcular el coste total capitalizado de un equipo
Ser capaz de estimar la vida útil en años y horas
Ser capaz de calcular los costes totales del ciclo de vida (es decir, depreciación, intereses, impuestos/tasas, seguros, gastos generales, mantenimiento, reparación y combustible).
Ser capaz de calcular las horas anuales de utilización
Saber calcular los costes del ciclo de vida por hora de funcionamiento
Especificaciones
Saber crear especificaciones prácticas que combinen requisitos técnicos, funcionales y de rendimiento.
Ser capaz de utilizar las especificaciones para impulsar la competencia entre fabricantes/comerciantes y captar valor.
Ser capaz de llevar a cabo un proceso de licitación eficaz y transparente
Comprender los requisitos de emisiones de la EPA y cómo "ecologizar" la flota con el paso del tiempo.
Tecnología
Saber reunir los requisitos para un sistema de gestión de flotas de las partes interesadas internas y evaluar las necesidades.
Ser capaz de evaluar las posibles limitaciones para seleccionar productos o proveedores.
Saber llevar a cabo un proceso de selección para evaluar todas las soluciones candidatas de forma exhaustiva.
Ser capaz de entablar con los proveedores una relación continua de asistencia, actualizaciones, etc.
Poder personalizar la configuración y los resultados de los informes
Saber facilitar la formación sobre nuevos sistemas a otras partes interesadas internas
Mantenerse al día de las nuevas tecnologías de funcionamiento de los equipos (por ejemplo, telemática, sistemas de control de máquinas, etc.).
Elaboración y aplicación de políticas
Formación de los empleados
Ser capaz de evaluar las necesidades de formación de la propia organización identificando los conocimientos, habilidades y aptitudes de cada puesto.
Saber crear un plan específico y elaborar material de formación a medida
Garantizar que la formación en seguridad general se lleva a cabo y cumple todas las normativas y leyes (por ejemplo, OSHA).
Ser capaz de impartir formación diferenciada a líderes, directivos y supervisores para que respondan con precisión a las preguntas del resto del personal.
Medio ambiente
Conozca las mejores prácticas y la normativa federal, estatal y local en torno al almacenamiento de combustible (tanto en tanques subterráneos como en superficie).
Conozca lo que debe y no debe hacer en relación con el transporte de combustible y el repostaje de vehículos.
Comprender la Ley de Aire Limpio, la Ley de Política Energética y otras normativas sobre emisiones. Ser capaz de evaluar el impacto en la propia flota.
Conocer las clasificaciones de los distintos tipos de residuos peligrosos y los requisitos de almacenamiento, manipulación y eliminación.
Gestión de recursos humanos
Dominar todas las leyes laborales (por ejemplo, antidiscriminación, ley de normas laborales justas, etc.).
Saber seleccionar a los solicitantes de empleo de manera que se pueda contratar a los mejores empleados y reducir al mismo tiempo los riesgos (por ejemplo, reclamaciones de terceros por lesiones causadas por un empleado no cualificado).
Saber cómo evaluar la propia solicitud de empleo y las preguntas de la entrevista para evitar reclamaciones por discriminación en el proceso de contratación.
Ser capaz de comprobar los antecedentes de un candidato antes de su incorporación, así como cualquier otro examen médico posterior a la oferta.
Sepa cómo rellenar un formulario I-9 y verificar la elegibilidad de un empleado para trabajar legalmente en EE.UU.
Ser capaz de evaluar el rendimiento de los empleados y proporcionar retroalimentación/entrenamiento/disciplina.
Comprender los procedimientos adecuados para investigar la conducta en el lugar de trabajo y rescindir el contrato si es necesario.
Comprender los procedimientos adecuados para llevar a cabo una reducción de plantilla (es decir, una reducción de personal debido a las condiciones de la empresa).
Seguridad
Saber aplicar las normas de seguridad en el trabajo de la parte 1910 del Código de Reglamentos Federales (CFR), que contiene las normas de seguridad y salud en el trabajo (OSHA).
Saber aplicar las normas de seguridad de los vehículos que circulan tanto por carretera como fuera de ella y que, por tanto, están sujetos además a los requisitos del Departamento de Transporte (DOT).
Comprender la Normativa Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSR) en torno a las horas de servicio (49 CFR parte 295) y garantizar su cumplimiento.
Saber cómo garantizar el cumplimiento de la parte 382 de las FMCSR en relación con las sustancias controladas y el uso y las pruebas de alcohol.
Saber cómo garantizar el cumplimiento de las partes 396 y 392 de las FMCSR relativas a las operaciones de inspección, reparación y mantenimiento.
Controla
Subcontratación
Saber evaluar el coste frente a los beneficios de externalizar un determinado proceso o tarea y cómo trabajar con los socios para garantizar aumentos de productividad o eficiencia.
Ser capaz de ejecutar la gestión del cambio y superar cualquier resistencia organizativa al cambio.
Comprender los distintos tipos de subcontratación laboral junto con sus pros y sus contras.
Saber medir la eficacia de una tarea o proceso externalizado.
Gestión de piezas
Comprender los conceptos fundamentales de la gestión de la cadena de suministro, incluido cómo determinar el punto de pedido económico y el valor de contar con un sistema justo a tiempo.
Saber cómo tener en cuenta la estacionalidad o las desviaciones en los patrones de demanda disponiendo de suficientes existencias de seguridad.
Entender cuáles son los costes de mantenimiento del inventario (por ejemplo, coste del espacio, mantenimiento del inventario, impuestos, seguros, personal, obsolescencia, intereses, etc.).
Ser capaz de calcular la relación coste-beneficio de la compra de piezas caras en relación con el coste del tiempo de inactividad.
Saber negociar los precios y establecer buenos hábitos de compra.
Ser capaz de utilizar un sistema de control de inventario para estar al tanto de los niveles de existencias y las necesidades de compra.
Comprenda las consideraciones clave sobre si utilizar piezas reconstruidas o remanufacturadas.
Saber cómo almacenar eficazmente el inventario para maximizar la eficiencia.
Mantenimiento preventivo
Comprender la curva de fallos de rendimiento de los componentes y la diferencia entre medidas de mantenimiento proactivas, predictivas y reactivas.
Comprender el elevado coste del mantenimiento reactivo en relación con el mantenimiento basado en la condición, que anticipa las necesidades de los equipos y ahorra dinero sistemáticamente al prolongar la vida útil de las máquinas.
Ser capaz de desarrollar o aprovechar las listas de comprobación PM y trabajar con los operarios para conocer las necesidades de un determinado equipo.
Saber leer un informe de análisis de aceite y determinar las necesidades de mantenimiento de un equipo basándose en él.
Ser capaz de realizar una autopsia o un análisis de la causa raíz de cualquier fallo importante.
Saber documentar los trabajos de mantenimiento de las máquinas para mantener un historial claro y transparente a lo largo de la vida del activo.
Ser capaz de priorizar y programar el trabajo de mantenimiento en toda la flota (es decir, gestionar el trabajo pendiente de mantenimiento).
Gestión de tiendas e instalaciones
Saber hacer un seguimiento de la productividad del taller y descubrir tareas que podrían ser realizadas por otra mano de obra más barata.
Saber calcular el número adecuado de mecánicos para el taller en función del tamaño de la flota, la composición y las necesidades de mantenimiento.
Saber gestionar las horas extraordinarias del personal del taller y determinar cuándo tiene sentido económico aumentar la plantilla.
Ser capaz de establecer procesos y marcos en torno a la autorización de reparaciones como medio para controlar los costes en relación con el valor residual.
Seguimiento de los indicadores clave de rendimiento (KPI) y las métricas en torno a la productividad del taller (es decir, tiempo de funcionamiento del equipo, tiempo de reparación estimado frente al real, etc.).
Establecer y utilizar un sistema de control de taller (por ejemplo, gestión de órdenes de trabajo).
Atención al cliente y calidad del servicio
Ser capaz de evaluar cómo es la segmentación de sus clientes (es decir, a quién atiende su organización y cuáles son sus necesidades).
Sepa cómo adaptar ofertas que sean atractivas para esos segmentos y rentables para su operación.
Saber cómo crear una campaña de marketing para atraer y fidelizar clientes.
Ser capaz de establecer expectativas adecuadas para los clientes y garantizar que no haya sorpresas en la prestación de servicios.
Ser capaz de empatizar con los clientes y recuperarse de los errores / quejas.
Comprender cómo crear una cultura de servicio interno y formar al personal de cara al cliente.
Saber desarrollar un sistema de captación de opiniones de los clientes para descubrir oportunidades de mejora.
Parte 2: Preguntas para la entrevista de gestor de flotas y expectativas salariales de los gestores de flotas
Las 20 mejores preguntas de la entrevista a un gestor de flota
Cada empresa aborda de forma diferente el reclutamiento y la contratación de nuevos gestores de equipos o flotas. Mientras que algunas se centrarán en promocionar a personas con experiencia de dentro de la empresa, otras contratarán activamente a los mejores talentos que puedan encontrar en el mercado.
Si se está preparando para una entrevista de trabajo de gestor de flotas, aquí tiene algunas de las principales preguntas de la entrevista que debería estar preparado para responder:
Hábleme de su currículum y cuénteme algunos de los resultados más significativos que ha conseguido.
¿Qué le atrajo de este puesto y por qué cree que es un candidato excepcional?
Cuénteme alguna vez que haya tenido que resolver un problema realmente complejo. ¿Por qué fue una situación difícil, qué hiciste, qué pasó al final?
Cuéntame alguna vez en la que hayas tomado una mala decisión. ¿Cuál fue la decisión? ¿Por qué salió mal? ¿Qué aprendiste de esa experiencia?
Cuénteme alguna ocasión en la que haya tenido un objetivo ambicioso y haya dirigido a un equipo para alcanzarlo.
Cuénteme alguna ocasión en la que haya tenido que dar un feedback realmente duro a uno de sus empleados. ¿Cuál fue, cómo lo comunicó y cómo reaccionaron?
Cuénteme alguna vez que haya tenido que negociar una compra importante. Cómo se preparó y cuál fue el resultado.
Cuénteme alguna ocasión en la que haya tenido que externalizar un proceso. Cuál fue el proceso, qué análisis hiciste, cuáles fueron los resultados.
Cuénteme alguna ocasión en la que haya elaborado un plan de gestión de riesgos. ¿Cuál era el riesgo, cómo lo analizaste y cuál fue el resultado?
¿Cuál es su experiencia con la telemática y puede darme algunos ejemplos de cómo utiliza los datos para tomar decisiones críticas sobre la flota?
¿Cómo elaboraría un plan para "ecologizar" nuestra flota (es decir, reducir la huella climática)?
¿Cuál es su experiencia con las garantías y la colaboración con los distribuidores OEM para garantizar que los acuerdos sean claros y se cumplan? ¿Se ha enfrentado alguna vez a una disputa sobre la garantía? ¿Cómo resolvió la situación?
¿Cuáles cree que son los aspectos más importantes para evitar tiempos de inactividad imprevistos?
Caso práctico / Ejercicio: Recibe una llamada del superintendente de una obra sobre un equipo que se ha averiado. ¿Qué debe hacer?
Caso práctico / Ejercicio: Calculemos el coste total del ciclo de vida por hora de funcionamiento del siguiente equipo.
Estudio de caso / Ejercicio: Aquí tiene algunos datos, explíqueme cómo determinaría si vender este equipo de la flota en lugar de repotenciarlo o realizar una revisión a fondo para prolongar su vida útil.
¿Qué le parece a usted una buena cultura de empresa? ¿Qué hizo en su anterior empresa para contribuir a crear esa cultura?
¿Qué hace para mejorar y perfeccionar sus competencias como gestor de flotas? ¿Cómo piensa en crear oportunidades de crecimiento y carrera para sus subordinados directos?
Si preguntara a su antiguo superior cómo es dirigirle, ¿qué diría? Si preguntara a sus antiguos subordinados directos qué les parecería ser dirigidos por usted, ¿qué dirían?
Supongamos que consigue el puesto y decide aceptar nuestra oferta, ¿qué haría en sus primeros 90 días de trabajo?
Salario de gestor de flota en Estados Unidos
Como en casi todos los trabajos, el rango salarial de los gestores de flotas de maquinaria pesada varía mucho según la ubicación y los años de experiencia. Según datos recientes de Estados Unidos, normalmente se puede esperar ganar una base combinada más primas de aproximadamente 78.291 a 110.949 dólares (percentil 25 a 75).
Salario del percentil 10 (base + bonus): $65,957
Salario del percentil 25 (base + bonus): $78,291
Salario percentil 50 (base + bonus): $91,839
Salario del percentil 75 (base + bonus): $110,949
Salario del percentil 90 (base + bonus): $128,348
Parte 3: Recursos para el aprendizaje continuo
Conferencias
Aunque cada vez se celebran más reuniones virtuales a través de plataformas como Zoom (gracias a la pandemia de Covid-19), no hay nada mejor que una conferencia presencial a la antigua usanza para conocer las mejores prácticas y las nuevas tecnologías más avanzadas del sector de los equipos.
Como gestor de flotas, he aquí una lista de las mejores conferencias a las que asistir:
Tenga en cuenta que puede haber otras conferencias específicas de su región a las que también merezca la pena asistir.
Cursos
Convertirse en un gran gestor de flotas suele requerir experiencia y la tutoría de quienes ya han "pasado por ello", lo que dificulta la búsqueda de una carrera profesional para los gestores de flotas principiantes. Dicho esto, en la última década ha habido un aumento en los cursos, certificaciones y formación formal disponibles para ayudar a acelerar la progresión y el desarrollo profesional en la industria.
Hablamos con varios gestores de flotas y equipos y los siguientes cursos se mencionaron comúnmente como grandes oportunidades para aprender nuevas habilidades y exponerse a las mejores prácticas:
Podcasts
Los podcasts son una forma sencilla para que los gestores de flotas para estar al día de los temas candentes del sector de la maquinaria pesada. A menudo hay entrevistas con líderes que tienen ideas y perspectivas únicas, y escucharlas de fondo en el trabajo o mientras se desplaza puede ayudarle a mantenerse al día de las últimas noticias y tendencias.
Algunos de nuestros podcasts favoritos para gestores de equipos son:
Parte 4: Crear comunidad
Una de las mayores ventajas de Internet y del auge de las redes sociales es que han facilitado la creación de redes profesionales y la conexión con otros profesionales de la gestión de equipos. A través de redes sociales como LinkedIn y de herramientas de videoconferencia como Zoom, los gestores de flotas pueden conectarse entre sí para hablar de trabajo, resolver problemas, debatir las mejores prácticas y avanzar en el estado del arte de la gestión de equipos.
A continuación encontrará nuestra lista de las principales asociaciones, grupos (tanto en línea como fuera de línea) y foros de debate en línea. Tenga en cuenta que también hay varias asociaciones y grupos regionales que quizá le interese conocer.
Asociaciones profesionales
Las asociaciones profesionales son excelentes, ya que están totalmente verificadas, han existido durante décadas y a menudo ofrecen programas formales de desarrollo profesional para ayudar a los gestores de flotas de maquinaria pesada a alcanzar el siguiente nivel profesional y tener más éxito en el trabajo. Algunas de las asociaciones más destacadas son:
Asociación NAFA de Gestión de Flotas (Si supervisa una flota de equipos de carretera)
Grupos de LinkedIn
Los grupos de LinkedIn pueden ser un éxito o un fracaso. Algunos son fantásticos y permiten a las personas conectarse entre sí, intercambiar conocimientos y compartir oportunidades profesionales, pero otros se prestan a una gran cantidad de mensajes de marketing de productos y servicios y no aportan mucho valor.
A continuación encontrará nuestra lista de los mejores grupos de LinkedIn a los que puede unirse como gestor de flotas:
Profesionales de la gestión de maquinaria pesada de construcción
Maquinaria Pesada Alquiler / Venta (Maquinaria Construcción) Maquinaria
Chat de Discordia
Discord es una plataforma emergente para comunidades en línea. El chat se produce en tiempo real y también hay funciones de voz que permiten a los gestores de equipos hablar entre sí en directo y contribuir a conversaciones activas. Lo mejor de Discord es que cuenta con la mejor aplicación móvil de su clase, tanto para los administradores de equipos como para los usuarios finales.iOS yAndroid que hace que sea muy fácil estar conectado.
Foros de debate en línea
Si el chat en tiempo real no es lo tuyo y prefieres el ritmo más lento de los foros, definitivamente hay algunas grandes opciones disponibles que te permiten seguir las conversaciones de una manera más asíncrona. Reddit tiene un gran subreddit de equipos pesados con más de 5500 miembros y Heavy Equipment Forums tiene más de 85000 miembros.
La audiencia de Reddit tiende a ser un poco más joven, por lo que encontrarás a muchos gestores de equipos, operadores y mecánicos prometedores. Heavy Equipment Forums es un sitio web mucho más antiguo, por lo que encontrarás principalmente a personas que llevan décadas en el sector. Ambos ofrecen una gran perspectiva del sector y mantienen conversaciones interesantes.
Parte 5: Crecer como líder
A menudo se pasa por alto y se infravalora, pero no cabe duda de que ser gestor de flotas requiereexcelentes dotes de liderazgo. Hay mucho capital invertido en equipos sobre el terreno y en el astillero, y es una gran responsabilidad garantizar que una empresa saca el máximo partido de su flota y de su personal de operaciones de equipos.
Recientemente, se ha producido un gran impulso para abordar algunas de las lagunas en la educación de liderazgo dentro de la industria. Aunque todavía es un poco difícil encontrar programas y contenidos específicos para profesionales de la gestión de equipos, el sector de la construcción en general está empezando a ver el valor de la formación formal en liderazgo para empleados clave.
Formación
Lectura / Libros
Resumen
En conclusión, iniciar una carrera como gestor de flotas o equipos a tiempo completo no es tarea fácil, pero sí increíblemente gratificante. El trabajo siempre está cambiando y te obliga a aprender nuevas habilidades, adoptar las mejores prácticas e impulsar una mayor eficiencia. Tu papel es fundamental dentro de la organización y las decisiones que tomas tienen un impacto directo en la rentabilidad del negocio.
Si está interesado en obtener más información sobre cómo convertirse en gestor de flotas, nos encantaría ayudarle. Póngase en contacto con nuestro equipo ensupport@boomandbucket.com.