Peterbilt 379 usado para la venta

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Se vende un camión especial Peterbilt 379 de 1998. Esta unidad está equipada con un motor Cummins N14 y una transmisión manual Eaton Fuller RTLO-18718B de 18 velocidades.

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El Peterbilt 379 2006 es un robusto camión especial diseñado para la eficiencia y el confort en largos recorridos. Cuenta con un potente Cat C15 14.

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En venta está un camión especial Peterbilt 379 del 2000. Esta unidad está equipada con un motor Cat 3406E y una transmisión manual Eaton Fuller RTLO-16913A de 13 velocidades.

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Este camión especial de 1997 cuenta con un motor 3406E de un fabricante respetado, que entrega 475 hp, y está diseñado para la eficiencia y la longevidad con un sistema de combustible diésel. Utiliza una configuración de transmisión manual de 18 velocidades con un eje tándem, mejorada por suspensión de aire y frenos de aire para un manejo óptimo.

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Este Peterbilt 379 de 2001 está categorizado bajo camiones especiales y está equipado con un motor Cat y una transmisión manual Eaton Fuller de 10 velocidades. Cuenta con un eje delantero de 12,000 lbs y ejes traseros de 38,000 lbs, soportando un GVWR total de 50,000 lbs.

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Este Peterbilt 379 de 1998 está categorizado como un camión especializado. Está equipado con un motor Cat acoplado a una transmisión manual Eaton Fuller de 18 velocidades.

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Este Peterbilt 379 de 2007 es un camión especial que cuenta con un motor Cat con 17,129 horas de motor. Está equipado con una transmisión manual Eaton Fuller de 10 velocidades, un eje delantero de 12,000 lb, ejes traseros de 38,000 lb, y un peso bruto vehicular (GVWR) total de 50,000 lb.

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El camión especializado Peterbilt 379 de 1997 está equipado con un motor Cat 3406 de 475 hp. Incluye una transmisión manual Eaton Fuller de 10 velocidades, un eje delantero de 12001 lb y ejes traseros de 34004 lb, totalizando un GVWR de 46007 lb.

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El 1999 Peterbilt 379 es un camión robusto de la especialidad que ofrece un motor poderoso de Cat 3406E y una transmisión manual de Eaton Fuller. Diseñado para tareas pesadas, tiene un GVWR de 48,000 lb, soportado por un eje delantero de 12,000 lb y traseros de 36,000 lb.