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El Peterbilt 379 de 2000 representa una opción robusta en la categoría de camiones especializados, bien adaptada para operaciones de larga distancia. Este modelo está impulsado por un robusto motor Cummins N14 emparejado con una transmisión manual Eaton Fuller RTLO-20918B de 18 velocidades, facilitando un control preciso y una gestión eficiente de la potencia. Cuenta con una cabina de dormitorio plana de 44 pulgadas, que, junto con el sistema de suspensión neumática, mejora la comodidad para viajes prolongados. Manejar cargas considerables es manejable con un eje delantero de 12,000 lb, capacidades de eje trasero de 38,000 lb, y un Peso Bruto Vehicular (GVWR) total de 50,000 lbs. Características prácticas adicionales incluyen tanques de combustible duales, ruedas de aluminio y un quinto rueda deslizante de aire, todos diseñados para satisfacer las rigurosas demandas del transporte de carga pesada.
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Motor Cummins N14
Transmisión Manual Eaton Fuller RTLO-20918B de 18 Velocidades
Eje Frontal de 12000 lb
Rears de 38000 lb
GVWR de 50000 lb
Freno de Motor
Cabina de Cama Plano de 44 in
Distancia entre Ejes de 226 in
Suspensión de Aire
Ruedas de Aluminio
Llantas Frontales 11R24.5
Llantas Traseras 11R24.5
Quinta Rueda Deslizante de Aire
Tanques de Combustible Duales
Soporte para Carga
Potencia del motor: 475 hp
Fabricante del motor: Caterpillar
Modelo del motor: C15
Tipo de combustible: Diésel
Tipo de transmisión: Manual
Velocidades de transmisión: 18 velocidades
Configuración de tracción: 6x4
Tipo de suspensión: Suspensión de aire
Distancia entre ejes: 244 pulgadas
Peso del eje delantero: 12,000 lbs
Peso del eje trasero: 40,000 lbs
Peso bruto del vehículo: 52,000 lbs
Tipo de cabina: Cabina estándar
Tipo de freno: Aire
Número de serie / VIN: 1NP5D69X0YN489570
Contador de horas / Odómetro: 999501 mi
Etiqueta de estándares de seguridad para vehículos de motor: No
Condición de la chapa metálica (fibra de vidrio): Capó suelto, algunos daños, gancho izquierdo faltante
Luces exteriores: Operativas
Eje de dirección: T-LI-D0: 14/32"|T-RI-D0: 14/32"|Tambor: B-L-D|Tambor: B-R-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RI-D
Eje trasero: T-LO-D0: 12/32"|T-LI-D0: 13/32"|T-RI-D0: 14/32"|T-RO-D0: 13/32"|Tambor: B-L-D|Tambor: B-R-D|Aluminio: T-LO-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RI-D|Aluminio: T-RO-D
Eje trasero: T-LO-D0: 16/32"|T-LI-D0: 15/32"|T-RI-D0: 12/32"|T-RO-D0: 13/32"|Tambor: B-L-D|Tambor: B-R-D|Aluminio: T-LO-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RI-D|Aluminio: T-RO-D
Estado de emisiones: No hay etiqueta de la EPA de EE. UU. presente
Compresor de A/C: Operativo
Blow-by (observación visual subjetiva): Visible
Motor de arranque: Operativo
Compresor de aire: Operativo
Sistema de combustible: Operativo
Fugas de aceite: Lado del motor, cárter de aceite
Fugas de combustible: No hay fugas de goteo
Fugas en el sistema de refrigeración: No hay fugas de goteo
Verificación de función limitada: El motor arrancó y funcionó.
Controles de ventana: Ambos manuales
Cinturones de seguridad: Operativos
Claxon: Claxon de aire operativo, claxon eléctrico inoperable
Presión de aceite: El medidor registra en el rango operativo. 40 PSI
Luces de advertencia: Operativas
Medidores: Operativos
Control de frenos: Operativo
Freno de motor: No se verificó operativamente
Embrague: Engancha
Control de PTO: Aire enganchado, operativo
Millas del ECM: El lector no mostrará el kilometraje del ECM
Aire acondicionado: Operativo
Calefacción: Operativa
Verificación de función limitada: Los componentes principales están en su lugar y operativos como se indicó.
Transmisión: Operativa, fuga de goteo
Toma de fuerza: Operativa, engancha
Bomba de PTO: Fuga de goteo, no se verificó operativamente
Verificación de función limitada: La transmisión estaba operativa excepto como se indicó.
Bolsas de aire de suspensión de cabina: Lado derecho no visto
Verificación de función limitada - Frenos: Los frenos de servicio son operativos, el freno de estacionamiento es operativo.
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