2015 Peterbilt 365 10x4 Mixer Truck

Cummins ISX12 6 Cilindros 11.9 cid Diésel 350 hp Motor

Etiqueta de la EPA de EE. UU. 2014

Requiere Fluido de Escape Diésel

22761 Horas de motor

Aire Acondicionado

Control de Crucero

Ventanas Eléctricas

Freno de Motor

Transmisión Manual Eaton Fuller RTO14909ALL de 9 Velocidades

Bloqueo del Diferencial

Eje Frontal de 20000 lb

Ejes Traseros de 44000 lb

Cabina con Suspensión Neumática

Ruedas de Aluminio

Llantas Frontales 425/65R22.5

Llantas Traseras 11R22.5

Eje Pusher Elevable Direccional

Eje Tag Elevable Direccional

Eje Tag Remolcado

Cajas de Dirección Dobles

Suspensión de Viga de Caminata con Goma

252 in de Distancia entre Ejes

PTO

Unidad Mezcladora McNeilus de 11.5 cyd

3 Tolvas Removibles

Control Remoto con Cable

Configuración del Vehículo: Camión vocacional convencional

Construcción de la Cabina: Aluminio

Construcción del Capó: Fibra de vidrio

Longitud del Parachoques a la Parte Trasera de la Cabina: 115 in BBC

Configuración del Eje Frontal: Eje delantero adelantado o retrasado

Opciones de Motor: PACCAR MX-13, PACCAR PX-9, Cummins ISX12, Cummins Westport ISL G, o Cummins Westport ISX12 G

Opciones de Transmisión: Manual Fuller de 9-, 10-, 11-, 13-, 15-, o 18 velocidades; Automatizada Fuller de 10-, 11-, 13-, o 18 velocidades; o Automática Allison de 4-, 5-, o 6 velocidades

Tamaños de Riel del Chasis: 10 5/8 in, 10 3/4 in, 11 5/8 in, o 13 3/8 in de acero

Calificaciones del Eje Frontal: 12,000–22,000 lb

Calificaciones del Eje Trasero Simple: 21,000–30,000 lb

Calificaciones del Eje Trasero Doble: 40,000–70,000 lb

Calificaciones del Eje Trasero Tridem: 66,000–69,000 lb

Tipos de Freno Frontal: Disco de aire o tambor de aire

Tipos de Freno Trasero: Disco de aire o tambor de aire

Configuraciones de Escape: Simple o dual, vertical u horizontal