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El Freightliner M2 106 2020 está diseñado para abordar de manera eficiente las demandas de las tareas de servicio con facilidad. Equipado con un robusto motor diésel Cummins B6.7 de 240 caballos de fuerza y 6 cilindros de 6.7L, este camión se destaca por su rendimiento en condiciones de trabajo exigentes. Se mejora con una transmisión automática Eaton Fuller EDCO-6F107A y un sistema de suspensión de aire Airliner, asegurando un manejo suave y estable sin importar la carga. Las características adicionales que elevan la funcionalidad de este camión de servicio incluyen un cuerpo Morgan de 28 pies espacioso con una conveniente puerta trasera y un GVWR sustancial de 33000 lb. La durabilidad del camión se complementa con un aire acondicionado, control de crucero y ventanas eléctricas para la comodidad de los operadores. Con ruedas de aluminio y una distancia entre ejes de 290 pulgadas, está diseñado no solo para la resistencia, sino para una superior manejabilidad en largas distancias.
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Cummins B6.7 240 6 Cilindros 6.7 L Diésel 240 hp Motor
Etiqueta de la EPA de EE. UU. 2019
Requiere Fluido de Escape Diésel
11798.6 Horas de Motor
Aire Acondicionado
Control de Crucero
Ventanas Eléctricas
Freno de Escape
Transmisión Automática Eaton Fuller EDCO-6F107A
Eje Frontal de 12000 lb
Ejes Traseros de 21000 lb
Ejes de Tracción Meritor RS-21-160
Relación de Eje 5.38:1
GVWR de 33000 lb
Ruedas de Aluminio
11R22.5
Suspensión de Aire Airliner
290 in de Distancia entre Ejes
Cuerpo Morgan de 28 pies x 102 pulgadas de Ancho x 103 pulgadas de Alto
Plataforma Elevadora
Configuración de cabina: Cabina convencional
Clase de vehículo: Camión de servicio mediano clase 6–7
Ángulo de dirección: Hasta 55 grados
Clasificación de peso bruto vehicular: Aproximadamente 33,000–60,000 lb, dependiendo de la configuración
Opciones de motor: Motores diésel Detroit DD5, Detroit DD8, Cummins B6.7 y Cummins L9
Rango de potencia del motor: Aproximadamente 200–350 hp
Rango de par máximo: Aproximadamente 520–1,150 lb-ft
Opciones de transmisión: Transmisiones manuales o manuales automatizadas Eaton Fuller y transmisiones automáticas Allison
Opciones de cabina: Cabina diurna, cabina extendida y cabina para tripulación
Configuración de ejes: 4x2, 4x4 o 6x4, dependiendo de la configuración
Opciones de suspensión delantera: Suspensión de hoja cónica o suspensión de hoja plana
Opciones de suspensión trasera: Suspensión de hoja cónica, hoja plana, AirLiner, TufTrac, Haulmaax o Primaax
Rango de capacidad del eje delantero: Aproximadamente 6,000–20,000 lb
Rango de capacidad del eje trasero: Aproximadamente 12,500–31,000 lb
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