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El Kenworth T800 2012 es un camión de servicio pesado construido alrededor de un motor diésel Cummins ISX15 de 6 cilindros y 15L con una potencia nominal de 450 hp, acoplado a una transmisión manual Eaton Fuller 8LL. Muestra 370,277 millas y 12,353.5 horas de motor, e incluye aire acondicionado, control de crucero, ventanas eléctricas y freno de motor. Este camión está configurado con bloqueos de doble diferencial, un eje auxiliar elevable por aire, cajas de dirección dobles, un bastidor doble y suspensión de ballesta sobre viga oscilante, junto con una distancia entre ejes de 346 pulgadas y un GVWR de 66,000 lb. Circula sobre una clasificación de eje delantero de 20,000 lb y eje trasero de 46,000 lb con ejes motrices Dana D46-170HP, relación de eje 4.10:1, ruedas exteriores de aluminio y llantas delanteras 425/65R22.5 con llantas traseras 11R22.5. Se incluyen PTO y una bomba hidráulica de carga, y el camión también cuenta con un quemador alimentado por diésel con capacidad de 16,000,000 BTU. El anuncio indica una configuración con litera y identifica el camión como un camión calentador de agua para fractura 8x4.
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Motor Cummins ISX15 de 6 cilindros y 15 L, 450 hp
Etiqueta EPA de EE. UU. de 2011
Requiere fluido de escape diésel
12353.5 horas de motor
Aire acondicionado
Control de crucero
Ventanas eléctricas
Freno de motor
Transmisión manual Eaton Fuller 8LL
Bloqueos de doble diferencial
Eje delantero de 20000 lb
Traseros de 46000 lb
Ejes motrices Dana D46-170HP
Relación de eje 4.10:1
GVWR de 66000 lb
Cabina con suspensión neumática
Rines exteriores de aluminio
Llantas delanteras 425/65R22.5
Llantas traseras 11R22.5
Eje auxiliar elevable neumático
Cajas de dirección dobles
Doble bastidor
Suspensión de ballesta sobre walking beam
Distancia entre ejes de 346 in
TDF
Bomba hidráulica de carga
16000000 BTU
Quemador alimentado con diésel
Tipo de motor: Diésel
Clasificación de peso bruto combinado: Hasta 330,000 lb
Capacidad del eje delantero: Hasta 22,000 lb
Tamaño del radiador: 1,440 a 1,780 sq in
Parachoques a la parte trasera de la cabina: 115.5 o 122.5 in
Configuraciones del eje motriz: Simple, tándem o trídem
Capacidad de la suspensión delantera: 12,000 a 22,000 lb
Distancia entre ejes: Adaptada a la aplicación
Construcción del bastidor: Rieles de bastidor de acero disponibles con hasta dos insertos
Construcción de la cabina: Cabina convencional de aluminio y fibra de vidrio unida con pernos Huck
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