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El Kenworth T800B 2005 presenta una opción robusta para aquellos en el mercado de un camión especializado con un sólido historial. Está impulsado por un motor Cummins ISX, que entrega 400 caballos de fuerza, lo que combinado con su freno de motor y sistema de suspensión neumática, asegura un viaje suave y controlable incluso bajo cargas pesadas. Con una distancia entre ejes sustancial de 252 pulgadas y características como un eje de empuje de elevación neumática y un quinto rueda deslizante neumático, este modelo habla directamente a necesidades de transporte sustanciales. Mejorado por tanques de combustible duales para operaciones extendidas, el T800B también incluye comodidades prácticas como ruedas de aluminio, una variedad de tamaños de llantas (11R22.5 delanteras y 295/75R22.5 traseras), y un kit húmedo ideal para aplicaciones hidráulicas. Además, el rack para la cabeza añade una capa extra de seguridad y durabilidad, demostrando la preparación de este vehículo para tareas exigentes.
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Motor Cummins ISX de 400 hp
Etiqueta de la EPA de EE. UU. 2008
Freno de motor
252 in de distancia entre ejes
Suspensión de aire
Eje empujador de elevación de aire
Ruedas de aluminio
Llantas delanteras 11R22.5
Llantas traseras 295/75R22.5
Kit húmedo
Quinta rueda deslizante de aire
Tanques de combustible duales
Soporte para herramientas
Potencia del motor: 450 hp
Fabricante del motor: Cummins
Tipo de transmisión: Manual
Número de velocidades: 10 velocidades
Tipo de combustible: Diésel
Configuración del eje: 6x4
Peso del eje delantero: 12,000 lbs
Peso del eje trasero: 40,000 lbs
Distancia entre ejes: 200 pulgadas
Peso bruto del vehículo: 52,000 lbs
Tipo de suspensión: Suspensión de aire
Estilo de cabina: Cabina diurna
Número de serie / VIN: 1XKDP40X65R080168, No se encontró número de serie ni número identificativo del fabricante. Esta unidad puede ser difícil de exportar.
Contador de horas / Odómetro: 324371 mi, Medidor inoperable
Luces exteriores: Algunas no operativas
Eje de dirección: T-LI-D0: 19/32"|T-RI-D0: 20/32"|Tambor: B-L-D|Tambor: B-R-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RI-D
Eje trasero: T-LI-D0: 18/32"|T-RI-D0: 20/32"|Tambor: B-L-D|Tambor: B-R-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RI-D
Eje trasero: T-LO-D0: 26/32"|T-LI-D0: 26/32"|T-RI-D0: 24/32"|T-RO-D0: 22/32"|Tambor: B-L-D|Tambor: B-R-D|Aluminio: T-LO-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RI-D|Aluminio: T-RO-D
Eje trasero: T-LO-D0: 23/32"|T-LI-D0: 25/32"|T-RI-D0: 22/32"|T-RO-D0: 26/32"|Tambor: B-L-D|Tambor: B-R-D|Aluminio: T-LO-D|Aluminio: T-LI-D|Aluminio: T-RI-D|Aluminio: T-RO-D
Estado de emisiones: Otro: Etiqueta de la EPA de EE. UU. 2008
Compresor de A/C: El compresor no se activará
Blow-by (observación visual subjetiva): Menor
Motor de arranque: Operativo
Compresor de aire: Operativo
Sistema de combustible: Operativo
Verificación de función limitada: El motor arrancó y funcionó.
Controles de ventana: Izquierda manual / Derecha eléctrica
Cinturones de seguridad: Operativos
Claxon: Claxon de aire operativo, Claxon eléctrico operativo
Presión de aceite: El medidor registra en el rango operativo.
Luces de advertencia: Operativas
Medidores: Operativos
Control de frenos: Operativo
Freno de motor: Operativo
Embrague: Engancha
Control de PTO: Aire activado
Aire acondicionado: Inoperable
Calefacción: Operativa
Verificación de función limitada: Los componentes principales están en su lugar y operativos como se indicó.
Transmisión: Operativa
Toma de fuerza: Operativa
Bomba de PTO: No se verificó operativamente
Eje de caída no motorizado (1): No respondía a los controles
Verificación de función limitada: La transmisión estaba operativa sin carga.
Plomería de kit húmedo: No se verificó operativamente
Verificación de función limitada - Frenos: Los frenos de servicio son operativos, El freno de estacionamiento es operativo.
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