Equipo Camiones usado a la venta

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El camión de servicio 2024 GMC 3500 HD es un vehículo robusto y fiable diseñado para operaciones de servicio pesado. Cuenta con un potente motor GM Duramax V8 6.

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Este camión especial 2013 es impulsado por un motor diesel Detroit de 6 cilindros y emparejado con una transmisión manual de 10 velocidades. Cuenta con un eje delantero de 12.000 libras, ejes traseros de 40.000 libras, y una clasificación de peso bruto del vehículo de 52.000 libras.

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Este camión especializado de 2006 cuenta con un motor Cummins ISX de 530 CV, acompañado de una transmisión manual Eaton Fuller RTLO-18918B de 18 velocidades. Tiene una clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) de 62.000 libras con capacidades de eje delantero y trasero de 16.000 libras y 46.000 libras, respectivamente.

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Este camión especializado de 2006, modelo T800, está propulsado por un motor Cummins ISX de 530 CV, acoplado a una transmisión manual Eaton Fuller RTLO-18918B de 18 velocidades. Ha registrado 36.

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Este camión especializado de 2007 cuenta con un duradero motor Cummins ISX de 530 CV, acoplado a una transmisión manual Eaton Fuller RTLO-18918B de 18 velocidades. Cuenta con un 13855.

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Camión especializado 2024 M2 106 equipado con un motor diésel Cummins L9 de 6 cilindros y 8,9 l que produce 300 CV, respaldado por una transmisión automática Allison 3500.

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El Peterbilt 348 2013 es un robusto camión de servicio diseñado para tareas pesadas de apoyo y mantenimiento. Cuenta con un motor diésel de 330 CV y transmisión automática, lo que garantiza un rendimiento potente y eficiente.

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El camión de servicio Mack RD688S de 1995 es un vehículo robusto y versátil, ideal para aplicaciones de servicio pesado. Equipado con un potente motor diesel de 350 CV y una transmisión manual de 8 velocidades, este camión cuenta con una configuración de eje tándem y una configuración de tracción 6x4, soportando un peso bruto del vehículo de 58.000 libras.

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El International RH613 2019 es un camión especializado diseñado para remolque de servicio pesado y eficiencia en largas distancias. Cuenta con un robusto motor diésel de 450 CV con una transmisión automática de 10 velocidades y una configuración de ejes 6x4.

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Este camión especializado de 2018 cuenta con un motor diésel Detroit DD13 de 6 cilindros y 12,8 L que produce 470 CV, acoplado a una transmisión manual de 10 velocidades Eaton Fuller FRO-16210C.

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El International RH613 2019 es un robusto camión especializado que cuenta con un potente motor diésel International A26 de 6 cilindros y 12. 4L de 430 CV.

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El International RH613 2019 es un robusto camión especializado diseñado para remolque de cargas pesadas y operaciones de larga distancia. Con un potente motor diésel de 450 CV y una transmisión automática de 10 velocidades, está equipado para ofrecer eficiencia y rendimiento.

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Este dúmper 2024 cuenta con un motor diesel Detroit DD13 de 6 cilindros y 12,8 litros con una potencia nominal de 450 CV y cumple la normativa EPA 2023 de EE.UU., que exige fluido de escape diesel.

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Este camión de servicio 2015 cuenta con un motor Cummins ISL 6 Cylinder Diesel de 350 CV, acoplado a una transmisión automática Allison 3000HS. Ha registrado 8703 horas de motor con un kilometraje ECM de 199389.

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Este camión de servicio 2017 Freightliner M2 106 está equipado con un motor diésel Cummins de 6 cilindros que requiere líquido de escape diésel. Cuenta con una transmisión automática Allison, cabina neumática y suspensión neumática para un mayor confort de conducción.

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Este camión de servicio M2 106 6x4 T/A de 2017 cuenta con un motor diésel Cummins ISL9 de 6 cilindros y 8,9 L con una potencia nominal de 350 CV, acoplado a una transmisión automática Allison 3000 de 6 velocidades.

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Este camión de servicio de 2015 cuenta con un motor diésel Cummins ISL9 de 6 cilindros y 8,9 L con una potencia nominal de 350 CV, acoplado a una transmisión automática Allison.

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Esta unidad es un camión especializado 2018 que cuenta con un motor Paccar MX-13 con 14,668.3 horas de motor y una transmisión automatizada.

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2016 Freightliner M2 106 6x4 Camión de Servicio con un motor Cummins ISL9 6 Cilindros 8,9 L Diesel 350 CV.

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Camión de servicio Business Class M2 2013 con motor diésel de 6 cilindros y 8,3 L.

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Este camión de servicio de 2014 cuenta con un motor diésel Cummins ISL9 de 6 cilindros y 8,9 L con una potencia nominal de 350 CV y viene con una transmisión automática Allison.

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Este camión de servicio 2016 Freightliner M2 106 6x4 está propulsado por un motor diésel Cummins ISL9 de 6 cilindros y 8,9 L que produce 350 CV y cuenta con una transmisión automática Allison 3000 de 6 velocidades.

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Este camión de servicio Freightliner M2 106 de 2013 está equipado con un motor diésel Cummins ISC de 6 cilindros y 8,3 L que produce 350 CV.

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Este camión de servicio Freightliner M2 106 de 2016 está propulsado por un motor diésel Cummins ISL9 de 6 cilindros y 8,9 L que entrega 350 CV, emparejado con una transmisión automática Allison.

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El Peterbilt 579 de 2014 es un robusto camión especial diseñado para aplicaciones de servicio pesado. Cuenta con un potente motor Paccar MX-13 de 455 CV, conforme con las normas EPA de 2013 de EE. UU., y acoplado a una transmisión automatizada Eaton Fuller.

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El camión articulado Bell B35D de 2013, marcado por un uso significativo con 9156 horas, cuenta con una cabina cerrada con aire acondicionado y ralentizador. Equipado con un motor Tier 3 y una etiqueta US EPA de 2013, requiere fluido de escape diésel.

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El Bell B35D 2013 es un robusto camión articulado, diseñado para aplicaciones de servicio pesado. Cuenta con una cabina cerrada con aire acondicionado, un ralentizador para descensos controlados y un motor que cumple la normativa Tier 3 que requiere fluido de escape diésel.

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El Freightliner M2106 2017 es un robusto camión especializado diseñado para ofrecer eficiencia y comodidad. Cuenta con un motor diésel de 260 CV con transmisión automática de 6 velocidades y configuración de cabina diurna.

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Este Freightliner Cascadia 113 2019 opera bajo la categoría de camiones especiales y cuenta con un motor Detroit DD15 de 505 hp emparejado con una transmisión automatizada Detroit DT12-1750-OH1 de 12 velocidades. Tiene un eje delantero de 13,300 lb y traseros de 40,000 lb, soportando un GVWR de 53,300 lb.